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徐长明:工业4_亚博直播间2020-12-28 00:08

本文摘要:最近我去德国学习了两周工业40的基本概念,我解释了它的工业40的本质,那就是保持德国制造业的竞争力。徐长明分析,本土品牌接下来该怎么办?从消费者市场需求到达,构成一个目标,分析目标,进行相反的设计,就能提高质量性能,控制成本。

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当地品牌下一步该怎么做?关键是我们的差距是什么?下一步是提高质量。当然要控制费用。然后是相反的研究开发和平台战略。最后,它可以大大提高效率,例如订购时间。

徐长明:工业4.0,发现差距,自学精神本质国家信息中心信息资源开发部主任徐长明12月10日,三亚财经论坛最高论坛1:工业4.0背景下汽车产业升级过程,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明没有说明。序章解释了如何解释工业4.0。这个概念是德国发明者的,现在国内比德国热。最近我去德国学习了两周工业4.0的基本概念,我解释了它的工业4.0的本质,那就是保持德国制造业的竞争力。

在国际上,德国面临两个挑战:互联网大数据和云计算。目前,整个德国都在争论如何需要“制造业互联网”,而不是“互联网”。

特别是德国三大汽车公司——超速、宝马和大众正在重点考虑的问题。(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视),)在德国,汽车的市场需求非常个性化。在这种背景下,要保持竞争力,发行4.0概念。

核心是智能生产。他们的主要目标有四个方面:提高质量、提高生产率、提高灵活性和产业传输。

总体核心是提高竞争力。徐长明分析,本土品牌接下来该怎么办?关键是我们的差距是什么?下一步是提高质量。

当然要控制费用。明明该怎么办?还有几点。

第一,我在寻找托付质量控制书的方法。质量提高,消费者解读有三个:可靠性、感官质量和性能。第一个维度:需要可靠性。

现在仅凭第一个维度已经太过了。必须添加第二个维。请感受一下质量。

看起来很可爱。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视),)在此基础上再进一步就是性能的提高。

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最近市场上畅销的自主品牌约有12辆车,每年销量达10万辆,这些标杆在性能上也不差。因此,自主品牌的下一步应该设法提高这一点,增加与合资品牌的差距。这几个方面的提高意味着成本也要提高,怎么控制成本呢?第二个主题是我们的反研发和平台战略。

以前,我们很多品牌都是“逆向研发”,在市场上找到看似低俗的外资品牌的车,拿来报废后进行测试,最后组装。在此模式下,成本可能略低,但质量和性能可能难以维持。现在要反过来研究。从消费者市场需求到达,构成一个目标,分析目标,进行相反的设计,就能提高质量性能,控制成本。

长城、吉利等基本上已经有100%或80%是相反的研究开发。徐长明:工业4.0,找出差距,通过自学精神的本质平台战略,可以更多地控制成本。他说,我们的研发现在是研发,零部件通用性比较小,近一两年已经有两三家企业开始回归平台化战略,要开发一个平台,同时生产各种车型。

轿车,SUV,MPV。在这种情况下,零件的通用性很好。在一定程度上是50万台的产量,对零部件供应商的供应量更大,可以有效地降低成本。

徐长明特别强调,要学习工业4.0的精神本质是德国工业4.0的首要目标。制造了那么多智能机器人。智能机器人都有照相机。

实施中质量要随时监控。而且,实现云后,再回到系统中,随时都可以得到改善。现在,企业员工工资水平更低,汽车制造商加班加点很多,我们要高度自动化,这种要补充,要有人工大容量的机器人。

这样可以大大提高效率,例如订购时间。例如,国内一家自主品牌从经销商订购,到获得汽车产品延长40天,之后延长到30天,现在可以转移到22天,与世界先进设备水平相比有一些差异。这也是德国4.0里的核心内容。我们不一定要用他们的这个方法,但精神要切实学习。

他说,灵活的生产也是最重要的,但不如前面三个重要。在4.0的背景下,我国国内汽车品牌不能与德国工业4.0几乎相同,而是掌握了它的精神本质。


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